Innovatives AT – Rohrschirmsystem für Sloweniens größtes Bauprojekt, Tunnel T8

Die zweite Bahnstrecke zwischen Divaca und Koper ist eines der größten Infrastrukturprojekte in Slowenien. Die neue Eisenbahnverbindung zwischen der Hafenstadt Koper und Divaca weist eine Gesamtlänge von 27 km auf, und beinhaltet den Bau von 8 Tunnel und 3 Brücken. Die neue Bahnstrecke ist Teil des EUR TRANS European Transport Network (TEN-T) undwird die wachsende Nachfrage auf dieser für Mitteleuropa wichtigen Strecke abdecken.

Im Mai 2021 wurde das Projekt von den slowenischen Behörden und dem Konsortium 2TDK und CPG vorgestellt. Das slowenisch-türkische Konsortium, Kolektor CPG (Slowenien), Yapi Merkezi Insaat und Ozaltin Insaat, unterzeichnete für den Bau der neuen Bahnstrecke zwei Verträge im Wert von insgesamt 628,3 Mio. EUR. Der erste Bauabschnitt umfasst den Bau des Eisenbahnabschnitts von Divana nach Črni Kal, der zweite Bauabschnitt führt von Črni Kal nach Koper.

Die neue Strecke führt durch geologisch schwieriges Gelände und überwindet hierbei einen Höhenunterschied von etwa 400 m. Da für den Bahnverkehr die maximale Steigung der Strecke mit 1,7 % nicht überschritten werden darf, wird die Trasse durch acht Tunnel mit einer Gesamtlänge von 21 km und über mehrere Brückenbauwerke geführt.

Von Koper ausgehend hat das mit dem Bau beauftragte Konsortium den Tunnel T8 Richtung Norden vorangetrieben. Der 3.808 m lange doppelröhrige Tunnel T8 beinhaltet auch den Bau von Querschlägen und Fluchtmöglichkeiten für den Fall von Evakuierung in Notfällen.

Zur Sicherung der Vortriebsarbeiten des Tunnels produzierte und lieferte DSI alle Stützmittel wie z.B. Bohrstahl, Gitterträger, SN-Anker 28 und 32 mm, DSI Hohlstabanker, 32/280, R32/400 sowie das AT – Rohrschirm System, Typ AT-114. Für den konventionellen Bagger- und Sprengvortrieb lieferte die Avesco AG verschiedene Sandvik Jumbos, Typ DT 922i auf denen die von DSI entwickelte und patentierte AT – Rohrschirm-Automatisation mit Pressvorrichtung vorinstalliert war. Der Einbau der Rohrschirme erfolgte in Abschlagslängen von 15 m, wobei die 3 m langen Einzelrohre mit dem von DSI entwickelten innovativen Presssystem beim Einbau kraftschlüssig verbunden wurden. Das eingebohrte Rohr wird dabei in ein verjüngtes Ende eingeschoben und beide Rohre innerhalb weniger Sekunden mit einer hydraulischen Presse verpresst. Durch den Einsatz des AT – Hüllrohr Systems wird außerdem der Boden im Kronenbereich gestärkt und die Tragfähigkeit verbessert.

DSI ist stolz darauf, für dieses wichtige Infrastrukturprojekt ins Slowenien hochwertige Stützmittel und Vorpfändmittel zu produzieren und zu liefern. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme dieses Projektes ist für 2026 geplant