Tunnel Ivan modernisiert und für den Verkehr freigegeben
Die Autobahn A1 auf dem Korridor Vc ist eines der komplexesten Straßenbauprojekte in Bosnien und Herzegowina. Diese Autobahn verbindet den Süden des Landes mit Kroatien im Norden. Ein Teil dieses Projekts ist die Erweiterung und Modernisierung des Tunnels Ivan.
Der Bergpass Ivan in BiH liegt zwischen Tarčin und Bradina und verbindet Sarajevo mit Mostar. Im Jahre 1880 wurde der erste Tunnel, ein 625 m langer Eisenbahntunnel, durch den Berg gebaut. Ein zweiter 3.230 m langer Tunnel wurde in den 1930er Jahren gebaut und ist heute die Bahnverbindung zwischen Sarajevo und Ploče. In den späten 1970er Jahren wurde der erste Tunnel in einen einröhrigen Tunnel für die Hauptstraße M-17 umgewandelt.
Als wichtigste Verbindung zwischen Bosnien und Herzegowina sowie den Städten Sarajevo und Mostar war der einröhrige Tunnel dem zunehmenden Verkehr nicht mehr gewachsen. Die bosnische Autoceste FBiH (Öffentliche Autobahngesellschaft der Föderation Bosnien und Herzegowina GmbH Mostar) beschloss, ihn durch einen modernen zweiröhrigen Straßentunnel mit einer Gesamtlänge von 1.761 m einschließlich Portal zu ersetzen.
Finanziert wurde das 57-Millionen-Euro-Projekt durch Zuschüsse aus dem „Western Balkans Investment Framework“ (WBIF) und einem Darlehen der Europäischen Investitionsbank. Den Zuschlag erhielt Euro-Asfalt d.o.o. aus Sarajevo unter Aufsicht des italienischen Unternehmens IRD Engineering. Die Bauarbeiten für den neuen Tunnel Ivan begannen im Oktober 2019.
Ivan Planina (Iwan Berg) ist Teil der Dinarischen Alpen in Südmitteleuropa, das die die Balkanhalbinsel von der Adria trennt, und erstreckt sich von Italien bis nach Albanien. Das Bergmassiv besteht aus mesozoischen und känozoischen Sedimentgesteinen aus Dolomit, Kalkstein und Sandstein. Aus diesen Gründen entschied man sich für einen Vortrieb nach NATM (Neue österreichische Tunnelbauweise).
DSI Underground produzierte und lieferte DSI Hohlstabanker, um den Tunnel abzustützen und zu stabilisieren. Das Hohlstabsystem ist ideal für schlechte oder instabile Böden geeignet und ermöglicht das Bohren, Installieren und Vergießen in einem einzigen Schritt. DSI lieferte auch das AT – Hüllrohrsystem Ø114 mm, installiert mit 10 Vortriebslängen von 15 m, um den Boden zu verstärken.
Im Oktober 2021 erfolgte der Tunneldurchbruch, was auch das Ende der Vortriebsarbeiten markierte. Der Tunnel Ivan wurde im September 2022 für den Verkehr freigegeben und bietet nun Verbindungen zur alten Strecke, der Eisenbahn von Sarajevo nach Ploče, der Hauptstraße M-17 und der Autobahn A1. Der Tunnel Ivan ist mit Tunneleröffnung der dritte fertig gestellte Tunnel auf dem Korridor Vc.