Túnel evita el deslizamiento: DSI suministra sistemas de calidad para circunvalación
Sistemas de calidad de DSI para la construcción del túnel “Devil’s Slide“, cerca de Montara, California, EE.UU.
La Autopista 1 de California en el sur de San Francisco recorre directamente a lo largo de un acantilado impresionante. Entre las localidades de Pacifica y Montara, la carretera nacional pasa a través de una región que ha sido apropiadamente nombrada “Devil’s Slide” (el tobogán del diablo). Se trata de una región geológicamente muy inestable y marcada por erosión en la que regularmente suceden deslizamientos de taludes.
La Autopista 1 ha sido afectada muchas veces por estos deslizamientos. La última vez tuvo que ser cerrada entre abril y agosto 2006 porque la carretera había resbalado en dirección al mar y había sido severamente dañada. Para evitar acontecimientos semejantes en el futuro, se empezó la construcción de un doble túnel en mayo 2005 que llevará al tráfico hacia tierra adentro para evitar esa formación peligrosa de roca. Los dos túneles paralelos con un ancho de más que 9 m y una longitud de casi 1,3 km pasan debajo del monte San Pedro.
DSI Underground Systems Inc. Bristol y DSI Austria contribuyen a ese proyecto con productos especiales para la construcción de túneles. El método principal que se emplea para la estabilización del túnel es la “New Austrian Tunneling Method“ (NATM) o “Sequential Excavation Method“, es decir, la estabilización mediante marcos reticulados, pernos de roca y hormigón inyectado.
Debido a la complejidad del proyecto, el cliente comisionó a DSI con la producción y el suministro de todos los sistemas de soporte y de excavación de túneles. 18 perfiles diferentes de marcos reticulados tenían que ser suministrados para estabilizar a ambos túneles, las cámaras de equipos, a los cruces transversales y a las áreas de acceso. Además de barras de tesado DSI utilizadas como pernos de roca, se emplean 1.531 marcos reticulados de acero.
El diseño prevé aproximadamente 20.000 m de pernos autoperforantes IBO en diámetros de 32 mm y 38 mm que se pueden adaptar de manera flexible a diferentes condiciones de roca y suelo. El perno autoperforante IBO permite la perforación, la instalación y la inyección en un solo paso, por lo que es especialmente eficaz comparado con métodos convencionales.
Además, hasta ahora, DSI ha suministrado aproximadamente 3.000 pernos de tubo autoperforantes “spiles” en longitudes de 4 m. Aquí, la barra de anclaje sirve como barra de perforación, lo que permite el uso optimizado de equipos.
Para la construcción de los dos ductos del túnel, DSI también suministró los sistemas de tubos AT-114 y AT-76/DR. El sistema de paraguas AT-114 sirve para la estabilización de antemano en fallas geológicas y distribuye la carga a través del largo del tubo. El sistema de drenaje AT permite el drenaje eficaz de taludes durante los trabajos de excavación. Ambos productos especiales son especialmente eficaces y rápidos por su perforación e instalación simultánea.
En ese proyecto, los productos de alta calidad para la construcción de túneles de DSI otra vez contribuyeron de manera significativa a la realización rápida y segura de los trabajos.